© FordDepois de olhar para cinco hot hatches clássicos modernos na semana passada, fomos para o lado totalmente oposto do espetro automotivo. Na segunda edição da Dyler.com Week In Cars, estamos a olhar para cinco offroaders clássicos da década de 1970.
Ao contrário dos SUV modernos, que tentam ser um todo-o-terreno, uma carrinha familiar e um carro desportivo, os carros que analisamos esta semana foram concebidos, em grande parte, com o objetivo de serem confortáveis e, ao mesmo tempo, extremamente capazes de andar fora de estrada.
Podem não ser extremamente luxuosos para os padrões actuais e podem não ser tão sofisticados como um novo SUV, como um Aston Martin DBX ou um Bentley Bentayga. No entanto, os cinco offroaders da velha escola que você encontrará têm muito caráter e há muito poucos carros modernos que podem tocá-los nas coisas difíceis.
1973 Land Rover Série III
O Land Rover Série III (ou apenas "Land Rover") é considerado um dos veículos mais emblemáticos do fabricante britânico. Uma evolução do Série II, o S3 foi lançado em 1971 e manteve-se em produção até 1985. Foi o primeiro Land Rover a ser equipado com o V8 de 3,5 litros Stage 1 de 91 cv, que obteve um culto de seguidores entre os entusiastas do "Landie". Durante a sua vida, foram vendidos mais de um milhão de S3s. O milionésimo carro, que saiu da linha de produção em 1976, foi pintado numa edição especial de tinta verde metalizada e tinha bancos de veludo. Em linha com as tendências de consumo que exigiam mais níveis de conforto, a Land Rover introduziu uma versão mais sofisticada do S3, denominada Country, no início da década de 1980. Afastando-se da natureza robusta do carro original, o Country tinha bancos em tweed e vidros fumados.
- PREÇO:
- EUR 46,138
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO REVENDEDOR:
- Gateway Classic Cars
- Facto inútil sobre os automóveis:
- O S3 foi a base do Forward Control Truck - um veículo militar concebido para o transporte de obuses. A sua capacidade e fiabilidade conquistaram muitos fãs nas forças armadas, que o apelidaram de "uma tonelada" devido ao seu peso significativo.
1974 Ford Bronco
Agora na sua sexta geração, o Ford Bronco está em produção desde 1965. A primeira geração foi desenvolvida como um rival do Jeep CJ5 e ganhou um culto de seguidores entre os entusiastas do Bronco. O Bronco foi construído sobre um chassis de 92 polegadas especialmente concebido - uma plataforma que não era partilhada com nenhum outro veículo da gama Ford/Lincoln/Mercury. Todos os modelos estavam disponíveis com tração às quatro rodas e com um motor V8 ou de seis cilindros à frente. Na sua versão de base, o Bronco era relativamente espartano. No entanto, a interminável lista de opções, que incluía um depósito de combustível auxiliar, bancos de balde e uma tomada de força, conquistou muitos fãs. A extensa gama de opções é algo que se manteve ao longo de cada iteração do Bronco. O carro de primeira geração também inspirou a aparência do Ford Bronco 2021 - um offroader que é amplamente considerado um clássico do futuro.
- PREÇO:
- EUR 72,624
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO REVENDEDOR:
- Gateway Classic Cars
- Facto inútil sobre os automóveis:
- A Ford também ofereceu o Bronco com uma escavadora de postes como uma das muitas opções da sua extensa lista de opções.
Jeep CJ5 de 1976
Ao longo dos seus 45 anos de vida, o Jeep CJ5 manteve-se praticamente inalterado. As suas raízes remontam ao veículo militar Willy's Jeep, que entrou em ação pela primeira vez durante a Segunda Guerra Mundial. O CJ5 foi baseado no Jeep M38A1, que foi utilizado pelas forças armadas dos EUA na Guerra da Coreia. A natureza utilitária do carro conquistou muitos fãs, uma vez que era altamente capaz fora de estrada e de fácil manutenção. O CJ5 foi produzido de 1954 a 1983 e a sua versão mais popular foi o V6 de 3,7 litros. Em 1968, 75% de todos os CJ5 vendidos eram equipados com esta unidade de potência de origem Buick. A Jeep também produziu várias edições do CJ5, incluindo a Camper (uma versão carrinha de campismo) e a Golden Eagle. Este modelo em particular estava disponível em capota rígida ou macia e apresentava opções de luxo, incluindo ar condicionado, direção assistida, degraus laterais, um V8 de 308 CID e enormes decalques de uma Águia Dourada.
- PREÇO:
- 27 341 euros
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO REVENDEDOR:
- Gateway Classic Cars
- Facto inútil sobre os automóveis:
- O CJ na designação CJ5 significa "Civilian Jeep" (jipe civil), uma vez que se destinava a uma utilização comercial.
1977 Range Rover V8
O Range Rover ou "Range Rover Classic" original foi o que trouxe os veículos todo-o-terreno de luxo para a corrente dominante. O automóvel foi concebido no final da década de 1960, depois de a Rover se ter apercebido do aparecimento de automóveis como o Ford Bronco, que combinavam o conforto com a capacidade de todo-o-terreno. A empresa pretendia combinar o luxo dos seus veículos de estrada, como o P6, com a extraordinária capacidade todo-o-terreno oferecida pelo Land Rover, e foi assim que surgiu o Range Rover. No entanto, na sua forma original, o Range Rover estava muito longe de ser o automóvel luxuoso, mas extremamente capaz, em que se tornou atualmente. O Range Rover Classic era relativamente espartano e tinha bancos de vinil e um tablier de plástico que podia ser facilmente lavado com mangueira. Os aspectos luxuosos que se tornaram sinónimo do Range Rover atual, como os acabamentos em madeira e pele, as opções de design e os níveis inigualáveis de conforto de condução proporcionados pela suspensão pneumática, só surgiram mais tarde. O Range Rover clássico estava disponível em duas ou quatro portas e era equipado com um motor V8 a gasolina ou um motor diesel de quatro cilindros. O carro permaneceu em produção de 1969 a 1996, quando foi eventualmente substituído por uma versão totalmente nova.
- PREÇO:
- 69 900 euros
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO REVENDEDOR:
- Legendary Classics
- Facto inútil sobre os automóveis:
- O Range Rover original foi também utilizado como base para o Land Rover Discovery de primeira geração.
Toyota Land Cruiser FJ40 1980
O Land Cruiser foi a resposta do gigante japonês ao Land Rover original e ao Jeep CJ5 - dois carros que já analisámos nesta lista. O resistente FJ era robusto, utilitário e manteve-se em produção de 1961 a 2001. Também estava disponível com um chassis de distância entre eixos curta, média e longa, com capota rígida ou macia. Todos os modelos FJ tinham tração às quatro rodas. A Toyota também produziu o FJ nas suas fábricas no Brasil e na Venezuela, onde foi comercializado como o Bandeirante e o Macho, respetivamente. Apenas cinco anos depois de ter saído de produção, a Toyota reavivou o nome FJ com um SUV cujo design retro remetia para o carro original. O carro é amplamente considerado entre os entusiastas de veículos off-road clássicos devido à sua capacidade de enfrentar todos os tipos de terreno, simplicidade mecânica e peças amplamente disponíveis.
- PREÇO:
- 49,555 euros
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO REVENDEDOR:
- Gateway Classic Cars
- Facto inútil sobre os automóveis:
- O FJ estava disponível com motores a gasolina e a gasóleo. No entanto, estes eram fabricados pela Mercedes-Benz e não pela Toyota.
Esses carros também foram listados na edição desta semana do boletim informativo Dyler.com, que você pode se registrar clicando em este link. Gostaríamos muito de ouvir a sua opinião, por isso, diga-nos através de email, Facebook, ou Instagram que carros gostaria de ver apresentados na edição da próxima semana de This Week in Cars
---
Encontre o seu carro de sonho entre as nossas Categorias de carros!
