A Škoda que pertence ao Grupo Volkswagen é um dos muitos fabricantes de automóveis que conseguiu ultrapassar o 100º aniversário.
Uma empresa fundada em 1895 passou por muitos altos e baixos ao longo dos seus 120 anos de existência. Mas agora, fazendo parte de uma empresa gigante, o fabricante que deixou a República Checa orgulhosa pode ter a certeza de que nunca estará à beira da falência.
Para a maioria, Škoda parece agora uma alternativa mais barata, mas não a pior, do que Volkswagen. No entanto, não é nada de surpreendente. Desde o primeiro dia da parceria entre a Volkswagen e a Škoda, o fabricante checo foi posicionado como um produtor de carros simples, práticos e despretensiosos.
Mesmo assim, se analisarmos mais de perto a história e as realizações da empresa, esta poderia provavelmente competir com os fabricantes de automóveis de classe superior. Há algumas razões para isso. Uma delas é a imensa atenção prestada à arena dos desportos motorizados, onde os engenheiros apresentam as soluções de engenharia mais interessantes e brilhantes. E, claro, os automóveis que mais nos entusiasmam.
Dito isto, apresentamos-lhe um carro que vale 250 000 euros - Škoda 1100 OHC Spider.
Dedicado explicitamente às corridas
Na primavera sombria e algo rigorosa de 1956, os engenheiros da Škoda começaram a trabalhar num tipo especial de automóvel.
Um veículo de 3,8 metros de comprimento, 1,4 metros de largura e apenas 964 milímetros de altura não parece vulgar. Longo e conciso, no entanto, muito leve devido a uma carroçaria feita de fibra de vidro.
Um carro que estava a ser fabricado no final dos anos 60 pesava apenas 550 quilogramas, por isso pode imaginar as emoções que um condutor sentiu ao desencadear o motor de 1,1 litros e 92 CV. Um baixo peso proporcionou à Škoda duas vantagens: aceleração rápida e uma velocidade máxima de 200 km / h.
Skoda 1100 OHC Spider também difere de outros carros desportivos checos devido à relutância em usar plataformas de modelos já existentes. A família de modelos Škoda Sport ou Supersport utilizou maioritariamente a plataforma do modelo Škoda 1101, enquanto o 1100 OCH utilizou a construção monocoque.
Estas decisões inteligentes deixaram os executivos da Skoda tão felizes quanto o piloto Miroslav Fousek, que conquistou sua primeira vitória no Mlada Boleslav em 1958. No entanto, foi apenas o começo.
O Škoda 1100 OHC Spider estava a ganhar corridas não só no seu quintal, mas também nos países vizinhos. Ainda assim, o domínio do carro foi limitado por um cenário político que fez com que os proprietários do 1100 OHC Spider participassem apenas nos eventos de corrida da URSS.
Feito apenas alguns
O fabricante regulado pelo governo podia poupar apenas uma fração do seu orçamento para criar carros desportivos. É por isso que não é surpreendente que apenas três unidades 1100 OCH Spider foram feitas no total.
Depois de alguns anos, em 1959, a empresa produziu dois 1100 OHC do tipo descapotável com carroçaria em alumínio. Estes carros mantiveram o mesmo desempenho e capacidade de manobra do Spider. No entanto, o seu destino não valeu a história que gostaria de partilhar com os seus amigos.
Atualmente, sabe-se que um modelo Spider está a ser cuidado pelo importador oficial Škoda da Grã-Bretanha. Entretanto, o segundo modelo encontra-se no museu da Škoda na República Checa.
ŠKODA 1100 OHC Coupé: "český E-Type" znovu na kolech - SIMPLY CLEVER PODCAST
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