Os carros americanos são frequentemente criticados pela sua crueza, tecnologia sem brilho ou por não serem suficientemente sofisticados para se adequarem aos padrões europeus, criando uma aura de que, fora dos EUA, estes carros não têm lugar entre a complexa engenharia alemã. No entanto, a falta de tecnologia é uma coisa do passado, com Lucid, Rivian e até Cadillac são alguns dos automóveis tecnologicamente mais avançados e excitantes que pode comprar atualmente. Mas, em termos de design, os fabricantes americanos sempre tiveram algo na manga, criando com sucesso alguns dos designs mais bonitos e que definem tendências em vários períodos.
Um deles é o Cord 810, um automóvel de luxo com uma perspetiva de futuro, apresentado em 1936. O 810 pode ser descrito como sendo uma espécie de Citroen Traction Avant da América. Foi um ícone do design e da inovação automóvel do período entre guerras. A carroçaria de estilo transatlântico desenhada por Gordon Buehrig apresentava faróis ocultos e uma proeminente grelha em forma de caixão, distinguindo-se dos seus contemporâneos. O 810 e, mais tarde, o 812 também foram revolucionários do ponto de vista mecânico, com tração dianteira e uma suspensão dianteira independente, tecnologias raramente vistas na época. Este design influenciou uma boa parte da futura engenharia e estética automóvel, abrindo caminho para veículos simplificados e orientados para a tecnologia. Embora a produção tenha sido de curta duração, o legado do Cord 810 e do 812 perdura.
O azul claro não foi a cor mais popular para o Mark II, mas certamente complementa-o bem.
O Continental Mark II, por outro lado, foi um automóvel que definiu o estilo da década de 1950. O Mark II, introduzido em 1956, apresentava um design limpo e sofisticado, com uma silhueta extremamente elegante, pormenores cromados discretos, capot longo e uma plataforma traseira curta, personificando o auge do luxo americano dos anos 50. Estes carros eram construídos à mão e a sua natureza exclusiva era frequentemente comparada aos carros de luxo europeus. Também não era desleixado, pois tinha um dos maiores motores da época, um V8 de 368 polegadas cúbicas e 4 cilindros com quase 300 cavalos de potência.
O que é tão significativo sobre a Pontiac em 1965? Bem, pergunte à Motor Trend, pois eles coroaram toda a linha (Tempest, GTO, LeMans, Star Chief, Catalina, Grand Prix, e Bonneville) como os melhores carros do ano, e não estavam errados. O alinhamento da Pontiac de 1965 foi um momento crucial para a Pontiac Motor Division, pois parecia que tudo estava a correr bem com estes automóveis. Desde motores V8 potentes e duradouros a excelentes materiais interiores e estilo, estes automóveis chamaram a atenção do povo americano. O seu exterior apresentava um estilo elegante e agressivo com linhas nítidas e limpas, faróis empilhados e grelhas largas e imponentes que estabeleceram um novo padrão para a estética dos automóveis familiares e dos muscle cars. O seu estilo funcionou tão bem que outros fabricantes, como Ford, até copiaram o tema dos faróis empilhados com os seus automóveis em 1966 e nos anos de modelo posteriores.
O Imperial LeBaron de 1972 foi um destaque. Fazia parte da geração de 1968-1973 de automóveis de tamanho normal da Chrysler, conhecidos atualmente como Chryslers Fuselage. Mas o melhor de todos, o Imperial LeBaron, era o melhor de todos. A sua presença arrojada e imponente apresentava uma carroçaria semelhante à de um avião, faróis ocultos e uma grelha frontal imponente, conferindo-lhe um aspeto distinto e prestigiante, quase ameaçador e francamente assustador, uma vez que era um dos maiores automóveis à venda no final dos anos 60 e início dos anos 70. O Imperial também tinha um sistema de suspensão Torsion-Aire, que utilizava barras de torção longitudinais em vez das tradicionais molas helicoidais. Esta configuração proporcionava uma condução excecionalmente suave e controlada. A potência era gerada por um enorme motor V8 de 440 polegadas cúbicas.
1984 marcou o início do C4 Chevrolet Corvette como um salto significativo no design e tecnologia dos carros desportivos. O C4 foi um dos automóveis mais perfeitos da década de 1980, tendo sido completamente reformulado com uma suspensão esguia e concebida por computador, um interior moderno e motores totalmente novos. Com a sua forma elegante e aerodinâmica, o C4 apresentava um baixo coeficiente de arrasto de 0,34. O design apresentava um capot em forma de concha e materiais avançados como alumínio e painéis compostos, reduzindo o peso e aumentando a rigidez. Enquanto o C3 estava a ficar velho, o C4 trouxe tudo de volta à vida. Ele solidificou a reputação do Corvette como um ícone de desempenho americano líder.
O modelo atual Dodge Challenger foi reintroduzido em 2008. O seu design presta homenagem ao modelo clássico dos anos 70 com o seu estilo arrojado e retro, incluindo uma postura ampla e faróis traseiros divididos. O desempenho subjacente destes automóveis já é bem conhecido, mas atualmente as pessoas tendem a considerar o Challenger como um dado adquirido, uma vez que está em produção há quase 17 anos e esquecem-se de como o seu estilo é fantástico. O Challenger foi uma grande parte do revigorado segmento de muscle cars, misturando a estética vintage com a engenharia contemporânea, juntamente com o Ford Mustang e o Chevrolet Camaro da época.
O design da última geração do Ford GT começou com a sua aerodinâmica, alinhada com o objetivo final da Ford de criar um carro de corrida Le Mans de sucesso. Dando prioridade à baixa resistência e à eficiência aerodinâmica, o objetivo era obter um "perfil em forma de lágrima" semelhante ao dos carros LMP1. Consequentemente, o grupo motopropulsor era uma consideração secundária em relação ao exterior do carro, pelo que foi escolhido um EcoBoost V6 relativamente pouco inspirador devido à sua flexibilidade. O aspeto geral do GT de segunda geração foi concebido para ser claramente reconhecível como parte da linhagem GT, apresentando elementos como um nariz dianteiro recortado, faróis traseiros circulares e tubos de escape duplos elevados. Há uma certa leveza e uma aura dinâmica que até mesmo alguns supercarros não conseguem alcançar.
---
Quer ter um pedaço da história do design americano? Mergulhe na nossa Categorias de automóveis. Ou, mergulhe na nossa Loja Classic Passion para uma excitante variedade de produtos dos nossos parceiros, perfeitos para entusiastas que procuram melhorar a sua coleção!
