A ItalDesign Giugiaro S.p.A, uma empresa de design italiana de renome, assinalou o seu 50º aniversário em 2018. Os engenheiros da empresa criaram veículos de produção icónicos, tais como: Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Brera (2005), DeLorean DMC-12 (1981), Lancia Delta (1979), Lotus Esprit (1972), Maserati Bora (1971),Volkswagen Scirocco (1974); entre outros. Têm também uma carteira de modelos conceptuais que muitas vezes sofreram alterações antes da produção, mas que cumpriram brilhantemente o seu objetivo de surpreender toda a gente. Um desses conceitos foi o Volkswagen Orbit (1986).
No mesmo ano da atualização do Golf II, Volkswagen viu os seus colaboradores de longa data na ItalDesign conceberem um plano inventivo. Conceberam uma carroçaria distinta sobre a base do Golf Syncro (com tração às quatro rodas e um motor de 1,8 litros e 90 cv). Este híbrido inovador fez a sua estreia no Salão Automóvel de Turim, ganhando fama como o Orbit.
O Orbit, embora semelhante em tamanho ao Golf II com menos de quatro metros de comprimento, destacou-se pela sua altura, sendo 15 centímetros mais alto. Esta escolha de design teve como objetivo maximizar o espaço interior e demonstrar a capacidade da Volkswagen para criar carros que acomodam confortavelmente indivíduos até dois metros de altura.
O exterior do Orbit apresenta uma notável ausência de cantos vivos, com todos os elementos, desde as janelas e para-choques até à bagageira, com um design arredondado. As jantes sólidas complementavam este estilo na perfeição. As janelas dianteiras e laterais pareciam fundir-se com o tejadilho, criando uma grande janela quase única, resultando num interior bem iluminado. No entanto, este design não era o mais prático. Esta cabina, com a sua atmosfera de estufa, poderia teoricamente ser utilizada para o cultivo de tomates, provavelmente com resultados comparáveis aos de uma estufa real.
O interior do Orbit era uma visão de ultra-futurismo. Numa época em que os fabricantes de automóveis se orgulham de integrar ecrãs de 10 polegadas, o ecrã concetual do Orbit era surpreendentemente grande. Parecia que a ItalDesign pretendia apresentar todas as informações do veículo neste único ecrã expansivo, eliminando a necessidade de alternar entre ecrãs.
O lado do condutor apresentava uma vasta gama de ecrãs e controlos que se misturavam perfeitamente com a consola central, estendendo-se até ao lado do passageiro carregado de interruptores. Além disso, havia um ecrã de navegação mais pequeno, que não era facilmente visível para o condutor, exigindo que o passageiro agisse como um copiloto durante as viagens.
No Salão Automóvel de Turim de 1986, a ItalDesign destacou-se de forma proeminente. Para além do Orbit único, apresentou também em Turim o Machimoto, semelhante a uma versão descapotável do Orbit. Tecnicamente baseado no Golf GTI com um motor de 1,8 litros e 139 cv e tração dianteira, o Machimoto era um prático descapotável familiar capaz de acomodar nove pequenos passageiros ou seis adultos.
A disposição dos lugares neste veículo concetual é intrigante, com os passageiros sentados em filas paralelas, como se estivessem sentados numa mota. Cada ocupante está seguro com um cinto de segurança de dois pontos. Se os passageiros não forem demasiado grandes, podem ser acomodadas mais três pessoas na parte de trás num banco separado, semelhante à disposição de um automóvel convencional.
Um aspeto notável deste conceito são as suas portas, ou melhor, o que serve de portas. Assemelham-se a protecções laterais grossas e alongadas que têm de ser levantadas para permitir a entrada ou saída do veículo.
Uma observação bem-humorada sobre este conceito da ItalDesign sugere que ele funde os aspectos menos favoráveis de uma moto e de um carro. Sem tejadilho, não oferece conforto nem espaço para se esticar. O seu peso considerável dificulta a velocidade e o seu tamanho torna-o inadequado para se deslocar nos engarrafamentos. No entanto, este modelo híbrido oferece a capacidade de transportar uma família numerosa, o que constitui uma vantagem significativa em Itália. No entanto, noutras partes do mundo, este benefício não é tão pronunciado, levando a que o Orbit e o Machimoto permaneçam criações puramente conceptuais, nunca evoluindo para além dos seus desenhos iniciais.
VOLKSWAGEN ORBIT 1986 - CARRO CONCEITUAL
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