Muitas pessoas imaginam os Volvos clássicos como sendo sedans angulares e carrinhas que não se destacam exatamente pela sua desportividade. Isto faz sentido, uma vez que as Séries 200 e 700, produzidas entre os anos 70 e 90, contribuíram consideravelmente para este tipo de imagem de marca. Mas nos anos 60, os Volvos eram conhecidos por serem carros relativamente rápidos com um design elegante. O Volvo Amazon - ou a Série 120 - foi o sucessor do PV444/PV544, e foi-lhe atribuída uma importante missão: abrir novos horizontes para o fabricante automóvel sueco e transformar a Volvo numa marca global. O sedan de quatro portas lançado em 1956 parecia ter saído do melhor estúdio italiano, mas era um produto puramente sueco. Foi desenhado por Jan Wilsgaard que, ao desenvolver este Volvo, olhou mais para os automóveis americanos do que para os europeus, uma vez que a Volvo considerava os Estados Unidos como o seu principal mercado de exportação.
Também houve uma pequena confusão com o nome do modelo. O nome Amazon, pelo qual conhecemos toda esta família de modelos, só foi utilizado para o novo Volvo na Escandinávia. No resto da Europa, este nome já estava a ser utilizado pelo fabricante alemão de ciclomotores Kreidler, que tinha batizado um dos seus produtos como 'Amazone'. Assim, em todos os outros mercados, a Volvo decidiu utilizar nomes de acordo com o tipo de carroçaria - 121/122. O Volvo 121 - o primeiro modelo de produção que saiu em 1957 - tinha um motor de 1,6 litros e 60 cavalos com uma caixa manual de três velocidades. Mesmo há seis décadas atrás, 60 cavalos não era muito, mas isso era apenas o começo - um ano mais tarde, os suecos começaram a oferecer a versão 122S, com um motor de 1,6 litros com dois carburadores e 85 cavalos. No mesmo ano, a Volvo também começou a fabricar uma versão de duas portas do Amazon, que, tal como o sedan, estava disponível com pintura de dois tons, em que o tejadilho era de uma cor diferente da carroçaria. A propósito, a versão coupé acabou por se tornar no modelo mais vendido, com mais unidades produzidas do que o sedan de quatro portas e a carrinha Amazon (tipo de carroçaria 220) que foi lançada em 1962.
Foi com o Amazon que a Volvo iniciou a sua reputação de automóvel muito seguro: a partir de 1959, todos os modelos tinham um cinto de segurança de três pontos de série, o que constituía uma grande inovação na altura. O motor 1.6 que existia desde o PV444 foi rapidamente substituído, com o Amazon a receber um 1.8 do desportivo novo de duas portas P1800 em 1961. O mesmo que, graças ao seu incrível design, era como um Ferrari pelo preço do Volvo. A versão de 1,8 litros com dois carburadores atingia 90-100 cavalos de potência e era verdadeiramente divertida de conduzir a alta velocidade - não é exatamente o que normalmente imaginamos quando falamos de Volvos clássicos. O Amazon era bem equilibrado e apresentava um manuseamento de precisão, pelo que as versões desportivas dominavam no Campeonato Europeu de Ralis na altura.
Com base nestes carros desportivos, a versão de rua mais exclusiva foi lançada em 1966: o 123GT de duas portas com 115 cavalos de potência. Tinha um chassis mais apertado, travões de disco dianteiros, bancos Recaro, um grande tacómetro no painel de instrumentos e um bonito volante desportivo. O motor era o mesmo 1,8 litros do P1800, mas a sua versão de carburador duplo com uma taxa de compressão mais elevada conseguia atingir 115 cavalos às 6.000 rpm. Não era nada mau, tendo em conta que o carro em si pesava apenas 1050 kg. Todos os 123 GTs vinham equipados com caixas manuais de quatro velocidades e podiam atingir os 180 km/h graças ao overdrive controlado eletronicamente. Este é um dos modelos de produção mais raros de sempre da Volvo, com pouco mais de 1.500 automóveis produzidos em dois anos. Não é de estranhar que um 123 GT em excelente estado possa custar atualmente mais de 30.000 euros.
O preço do Volvo Amazon
Foram produzidos um total de 667.323 Amazons com diferentes tipos de carroçaria ao longo de 14 anos, e mais de metade deles eram os elegantes coupés de duas portas. Aliás, foi um coupé com um novo motor de 2,0 litros e 118 cavalos que pôs fim à dinastia Amazon no tapete rolante em 1970. Os carros tinham uma proteção anticorrosiva relativamente boa e eram bem fabricados, pelo que um número impressionante de Amazons sobreviveu até aos dias de hoje. Existem algumas amazonas em boas condições no mercado por menos de 10.000 euros, o que não é muito para um ótimo clássico Volvo.
---
Encontre o carro dos seus sonhos em nosso Categorias de carros!
