Detentor do título de veículo de série mais rápido de sempre, o McLaren F1 é um carro escasso, com pouco mais de 100 unidades fabricadas. Mas dois deles foram novamente para as oficinas dos seus fabricantes para se tornarem ainda mais especiais.
Após a vitória absoluta do McLaren F1 na corrida de Le Mans em 1995, a empresa britânica imortalizou este feito produzindo uma versão extrema do F1 LM – apenas 5 dos quais foram vendidos. Era um carro de corrida puro-sangue com um cockpit fortemente desmontado e uma suspensão rígida; o oposto do modelo F1 normal, que foi adaptado para o uso quotidiano.
Incluindo o protótipo XP1, que continuou a ser propriedade da McLaren, o mundo viu quatro novos carros LM da equipa de corrida Bruce McLaren de cor laranja papaia e dois pretos. Os dois últimos e um laranja pertenciam ao Sultão do Brunei, o proprietário da misteriosa coleção.
No entanto, dois outros carros McLaren F1 também levam o nome LM, ou mais especificamente, o LM Specification. Estes são dois supercarros que foram convertidos em versões LM ao serem reintroduzidos na unidade McLaren Special Operations (MSO). Os clientes da McLaren têm o privilégio de levar os seus carros de volta à fábrica para efetuar melhorias menores ou significativas. No caso do LM Specification, as atualizações foram extraordinárias. A MSO manteve um interior de série confortável e outras vantagens para os automóveis, mas o motor de aspiração natural foi redesenhado para a especificação GTR de 680 cv de competição. O visual foi alterado pelo pacote aerodinâmico LM, que proporciona maior força de aperto.
Os números de série destes modelos são 018 e 073. O primeiro foi fabricado em 1994 e o segundo em 1998. A LM Specification chamou a atenção dos entusiastas de automóveis depois de participarem no leilão da RM Sotheby's em 2019. Foram vendidos por 19 805 000 dólares e 13 750 000 dólares, respetivamente. O que é que os torna tão especiais? Se for para responder numa frase, este é provavelmente o único McLaren F1 que pode conduzir em estradas públicas e desfrutar das especificações de corrida. Estes modelos foram utilizados em todo o mundo por anteriores proprietários de renome para assistir a eventos em clubes de prestígio.
O 018 cinzento tem um sistema de ar condicionado melhorado, faróis do tipo descarga de gás (uma vez que o padrão é identificado como o ponto fraco da F1) e um volante mais desportivo de 14 polegadas. Os amortecedores e as molas foram alterados para o tipo de corrida, mas mais macios. As jantes maiores de 18 polegadas substituíram as jantes de 17 polegadas de série. O salão também foi completamente redesenhado – estofado de novo em pele bege e castanha e Alcântara. A propósito, até os refinamentos, a cor deste carro era Midnight Blue Pearl.
O seu primeiro proprietário residia no Japão e, em 2000, o posterior proprietário alemão decidiu transferi-lo para a MSO, em Surrey. Em 2004, o carro foi parar às mãos de um colecionador em Singapura, e em 2007 passou para a custódia de um neozelandês. O proprietário devolveu mais uma vez o veículo à MSO. Desta vez, os travões, o chassis, o motor e o sistema de escape do automóvel foram cuidadosamente redesenhados. Apesar de décadas de alterações e mudanças de proprietário, este automóvel tem uma quilometragem de 21 500 km. O facto de este carro superar os vencedores de Le Mans de 1995 pela sua força de aperto é impressionante.
No total, foram fabricados 106 carros McLaren F1, dos quais 64 puderam participar no trânsito público. O F1 com a etiqueta 071 foi o penúltimo de todos os veículos de estrada fabricados e também caiu nas mãos do MSO para melhorias no LM Spec.
Curiosamente, o carro de 1998 ainda não chegou à casa do primeiro proprietário, e depois de um tempo em Woking, foi entregue a engenheiros e designers. Após o seu trabalho, o carro mudou além do reconhecimento e não porque o AMG Green Velvet foi alterado para laranja metálico.
Assim como no 018, o motor do GTR atingiu as 7800 rpm/min, com a substituição de pistões e eixos, sistema de alimentação de ar mais solto e sistema de arrefecimento de ar mais potente. O pacote aerodinâmico modificou não só a aparência, mas também as caraterísticas de controlo com um flap Gurney de 4 mm para uma estabilidade mais excelente a altas velocidades. O habitáculo foi substituído por estofos em pele de magnólia e Alcantara. Também houve espaço suficiente para o sistema de navegação Phillips e o sistema de rádio e intercomunicador ao nível do helicóptero. Este último permite que os passageiros comuniquem livremente, mesmo quando o motor está a trabalhar a 7000 rpm.
Como os especialistas observam, estes McLaren F1 LM Spec também são especiais devido a um interior de três lugares. Esta disposição foi utilizada para proporcionar uma melhor visibilidade do que uma disposição de assentos convencional. Quase 3 décadas depois, a McLaren reintroduziu um supercarro de três lugares com o Speedtail que foi revelado em 2018.
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